Българо-германски стартъп за карго е-велосипеди се цели в градските доставки

Галин Бонев, съосновател на 222 TO GO, в „Бизнес старт“, 21.05.2026 г.

Онлайн търговията доведе до огромен ръст на доставките. В резултат центровете на градовете се напълниха с бусове. В Германия и в Европа карговелосипедите започнаха да се възприемат като решение на този проблем, тъй като обемите на пратки са огромни и на пазари като Германия говорим за милиони пратки дневно. Карговелосипедите решават проблеми със задръстванията, паркирането и емисиите. Това каза Галин Бонев, съосновател на 222 TO GO, в предаването „Бизнес старт“ с водещ Христо Николов.

Гостът коментира, че основният пазар за този тип превозни средства са логистичните и куриерските компании, които с карговелосипеди доставят малки пратки. Бонев заяви, че това се случва, защото променящата се градска инфраструктура не може да поеме обема от бусове, които задръстват движението. „В момента бусовете започват да задръстват велоалеите или да блокират градския транспорт. Това е огромен проблем.“

60% повече ефективност

Изследванията на куриерските компании показват, че един карговелосипед е с около 60% по-ефективен от един бус при градски доставки в радиус до 50 километра, посочи събеседникът и добави един карговелосипед може да достави около 200 пратки дневно. „Разходите са много по-ниски – няма гориво, няма регистрация, няма застраховки. Не е необходима шофьорска книжка. Икономическите ползи са безспорни и вече са доказани.“

„Предимството е, че може да бъде паркиран директно на тротоара, без да пречи на движението. Това го прави изключително подходящ за наситени центрове с много доставки.“

С какво се отличава един карговелосипед

По думите на Бонев названието на превозното средство, че то трябва да европейските стандарти за велосипеди, свързани с безопасността – максимално тегло до 300 кг, подпомагането електромотора работи само когато човек върти педалите, а максимална скорост на подпомагане да е ограничена до 25 км/ч.

„Това ви дава предимство да се движите по велосипедна инфраструктура“, заяви събеседникът и добави, че освен това не се налага регистрация и шофьорска книжка.

Производство в България и „Made in Europe“

Гостът посочи, че още от самото си начало проектът е замислен да бъде с изцяло европейско производство, а инженерингът, дизайнът, рамките, металните детайли, товарните кутии се произвеждат в България.

„Имаме конкурентно предимство пред всички останали страни в Европа. Почти нямаме компоненти, произведени в Азия. Много части идват от Германия – двигатели, батерии, а част от производството планираме да прехвърлим в България.“

Макар компанията да е още в началото гостът заяви, че до края на годината 222 TO GO ще произведе около 50 велосипеда, които ще могат да се видят по софийските улици.

„Вече имаме поръчки и продажби, включително в София. Така че до няколко месеца очаквайте да ги видите по софийските улици.“

Вижте целия коментар във видеото.

Всички гости на предаването „Бизнес старт“ може да гледате тук.